Κρατάμε τις αποδείξεις αγοράς των υλικών

Θα χρειαστούν αργότερα για την εγγραφή του σκάφους στο Βιβλίο Εγγραφής Μικρών Σκαφών του Λιμεναρχείου.

Απόσπασμα από την ΥΑ2122/01/2000-(ΦΕΚ 231/01-03-2000), άρθρο 5:
«Για την εγγραφή μικρού σκάφους, που κατασκευάστηκε από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη του, αντί των πιο πάνω παραστατικών αγοράς, μπορεί να υποβληθεί ένορκη βεβαίωση του ιδιοκτήτη σε Ειρηνοδίκη ή Συμβολαιογράφο θεωρημένη από τη ΔΟΥ στην οποία υπάγεται, στην οποία δηλώνεται η ιδιοκατασκευή του σκάφους, το υλικό κατασκευής του, το έτος και ο τόπος ναυπήγησής του, οι διαστάσεις του και τα λοιπά χαρακτηριστικά στοιχεία. Η ένορκη βεβαίωση συνοδεύεται από τιμολόγια ή αποδείξεις αγοράς των υλικών που απαιτήθηκαν για την κατασκευή του σκάφους.»

Περισσότερα εδώ

_

Ο καθρέπτης της πρύμνης

Κοντραπλακέ για τη Θάλασσα, όχι... «κοντραπλακέ θαλάσσης».
Το δεύτερο το βρίσκεις παντού και φθηνά, δεν κάνει όμως για τη Θάλασσα!
Το κοντραπλακέ που τοποθετείται στη γάστρα και στο κατάστρωμα θα πρέπει τουλάχιστον να είναι σύμφωνο με τις διεθνείς προδιαγραφές για χρήση marine και να έχει τις κατάλληλες σφραγίδες και πιστοποιήσεις. Για παράδειγμα το πρότυπο BS1088 περιγράφει τις απαιτήσεις για τα υλικά και τον τρόπο κατασκευής του ναυπηγήσιμου κοντραπλακέ που συνοπτικά είναι:

Όλες οι στρώσεις να είναι από το ίδιο είδος ξύλου
Οι κόλλες να είναι ρητίνες φαινολικής ή μελαμινικής φορμαλδεΰδης με αντοχή στον καιρό και στο νερό
Να μην υπάρχουν κενά στα σώκορα. Εξαιρούνται λίγες μικρές οπές μεγέθους καρφίτσας
Να έχει ενιαίο κομμάτι καπλαμά μπροστά και πίσω χωρίς ματίσεις
Ο αριθμός και τα πάχη των στρώσεων να βρίσκονται σε συγκεκριμένα όρια ανάλογα με το πάχος του κοντραπλακέ

Εκτός από αυτά τα τυπικά, θα πρέπει να προσέξουμε:

Την αντοχή του ξύλου στους μύκητες
Το ειδικό βάρος του ξύλου (για ελαφρύ σκάφος θέλουμε ελαφρύ κοντραπλακέ, π.χ. okoume του Gabon)
Το χρώμα (αν θα φαίνεται)
Την ήπειρο κατασκευής (Ευρώπη για περισσότερη σιγουριά!!)

Σε αυτό το BS1088 υπάρχουν φυσικά και τα παραθυράκια.
Παράδειγμα: Καινούργιο κοντραπλακέ στο μαγαζί, marine grade με τις σφραγίδες του, τα πιστοποιητικά του και σε τιμή ευκαιρία...! Οι στρώσεις είναι αυτές που πρέπει, οι καπλαμάδες είναι ενιαίοι, δεν υπάρχουν κενά στα εσώκορα, η κόλλα είναι του εγκεκριμένου τύπου με αντοχή στο νερό, οι στρώσεις είναι από το ίδιο ξύλο, ως εδώ καλά. Το καλό το δεντράκι όμως βγάζει ξύλο λαδερό που αντέχει στο σκουλήκι, έχει ωραίο χρώμα που μου ταιριάζει, ως εδώ ακόμα καλύτερα. Έλα όμως που το λαδερό ξύλο και η κόλλα δεν κολλάνε όπως πρέπει (!) Ψιλά γράμματα θα μου πείτε...

Ο καθρέπτης της φωτογραφίας είναι από κοντραπλακέ marine 18 mm όλο μαόνι (Khaya). Χρειάζονται δύο φύλλα από δαύτο για τον καθρέπτη της πρύμνης και για άλλα σημεία. 200,00€ έκαστο! Περαστικά μου.

Η ναυπηγική εσχάρα

Έχω την εντύπωση, ότι οι λέξεις "σκαρί" και "σκαρώνω" προέρχονται από εδώ. Ίσως είναι η πιο απλή κατασκευή για το σκάφος και δεν χρειάζονται ούτε ιδιαίτερες ικανότητες, ούτε ιδιαίτερα υλικά για την κατασκευή της. Είναι όμως ιδιαίτερα σημαντικό να φτιαχτεί με ακρίβεια, να είναι στιβαρή, ακλόνητη και να μην παραμορφωθεί μέχρι να ολοκληρωθεί η γάστρα. Ένα σφάλμα στην εσχάρα θα εμφανιστεί αργότερα πολλαπλασιασμένο στο σκάφος. Τα ξύλα της εσχάρας δεν θα ενσωματωθούν στο σκάφος, άρα μετά την αποξήλωσή της ενδεχομένως να χρησιμεύσουν κάπου αλλού.
Στην προκειμένη περίπτωση ακολουθήθηκαν κατά το δυνατόν τα υπάρχοντα σχέδια. Όλα τα μέλη της εσχάρας συνδέθηκαν μεταξύ τους με βίδες ή με στριφώνια, ώστε να ξηλωθεί εύκολα. Τακαρίστηκε και βιδώθηκε στο δάπεδο με σιδηρογωνιές. Αν και δεν ήταν απαραίτητο, αλφαδιάστηκε για να χρησιμεύσει σαν σημείο αναφοράς κατά την αρχική τοποθέτηση των φορμών αλλά και αργότερα.

Κατασκευή εντομής στο πεύκο εύκολα:
Κόβουμε στα άκρα αλλά και ανάμεσα, στο βάθος που θέλουμε, με το δισκοπρίονο.
Με το σφυροκάλεμο απαλά και φεύγουν τα κομμάτια.
Λειαίνουμε τον πάτο με τη ράσπα.
Για την όποια κούραση η μυρωδιά του ρετσινιού μας αποζημιώνει.

Αλφάδιασμα με το αλφαδολάστιχο. Το πλέον αξιόπιστο εργαλείο για το αλφάδιασμα σε αυτές τις περιπτώσεις είναι το παλιό, καλό (και οικονομικό) αλφαδολάστιχο. Το σφάλμα του είναι περίπου 1 χιλιοστό σε οποιαδήποτε απόσταση και οποιαδήποτε διεύθυνση. Το «μειονέκτημά» του είναι ότι χρειάζεται δύο άτομα και...καλή διάθεση!

Οι φόρμες για το πέτσωμα

Δεκαέξι φόρμες φτιαγμένες από νοβοπάν 19άρι θα τοποθετηθούν σε καθορισμένες αποστάσεις κατά την εγκάρσια έννοια του σκάφους, και μαζί με το έσω πλωριό ποδόσταμα, την παπαδιά της πρύμης και το εσωτερικό τμήμα της καρίνας θα σχηματίσουν το καλούπι, πάνω στο οποίο θα χτιστεί το πέτσωμα. Μετά την ολοκλήρωση του πετσώματος, οι φόρμες αυτές θα αφαιρεθούν.


Οι φόρμες σχεδιάστηκαν σε κλίμακα 1:1 και τα σχέδια κολλήθηκαν στα πλαίσια από νοβοπάν. Με τη σέγα τα νοβοπάν κόπηκαν περίπου 1 χιλιοστό παραέξω και στη συνέχεια με το τριβείο ήρθαν στη γραμμή. Οι χαρακτηριστικές γραμμές (ίσαλος, κουπαστή, κεντρική γραμμή) θα χρησιμεύσουν για την ευθυγράμμιση των φορμών πάνω στη ναυπηγική εσχάρα αργότερα.

Έσω πλωριό ποδόσταμα

Το έσω πλωριό ποδόσταμα έχει την παραπάνω μορφή και διατομή 75x120 mm. Επειδή το ξύλο είναι ανισότροπο υλικό, για να έχει την απαιτούμενη αντοχή σε κάμψη, πρέπει κατά το δυνατόν τα νερά του ξύλου να ακολουθούν την καμπύλη. Έτσι επέλεξα να το φτιάξω από 20 δρύινα ταβλάκια διατομής 75x6 mm κολλημένα μεταξύ τους με epoxy. (οι παλιοί καραβομαραγκοί χρησιμοποιούσαν σε τέτοιες θέσεις τα λεγόμενα στραβόξυλα). Επειδή η καμπύλη είναι πολύ κλειστή, τα ταβλάκια αυτά έπρεπε πρώτα να λυγιστούν στον ατμό, να πάρουν τη φόρμα τους και να κρυώσουν και στεγνώσουν (το ξύλο της δρυός (oak) είναι το καλύτερο ξύλο για λύγισμα με ατμό).

Τα δύο πρώτα ταβλάκια έχουν μπει στη μέγγενη. Η μέγγενη είναι ένα τραπέζι, που πάνω του έχει κολληθεί το σχέδιο και έχουν βιδωθεί τάκοι
Όλα τα ξύλα έχουν πάρει τη φόρμα

Η μηχανή του ατμού. Παλιά χύτρα ταχύτητας, τρύπα στο καπάκι, κολλάρο αυτοκινήτου και θάλαμος από τάβλες. Στο άκρο του έχει δύο τρύπες απ' όπου μπαίνουν τα ξύλα και επίσης εκτονώνεται ο ατμός. Η κλίση προς τα πίσω είναι για να επιστρέφει το υγροποιημένο νερό στο καζάνι.

Στο ατμό! Η μυρωδιά είναι απολαυστική! Ένα τμήμα του ποδοστάματος είναι ευθύγραμμο, κι έτσι δεν χρειάζεται ο θάλαμος να είναι τόσο μεγάλος ώστε να χωράει ολόκληρα τα ξύλα. Κάθε μέρα λύγιζα δύο ξύλα, έτσι η ίδια δουλειά επαναλήφθηκε δέκα φορές.

Οργάνωση του χώρου

Ο χώρος που υπάρχει είναι μικρός για αυτή την κατασκευή, γι αυτό πρέπει να τακτοποιηθεί και να οργανωθεί σωστά. Αργότερα θα φύγουν από τη μέση τραπέζια, σκάλα, κλπ

Ο ανεμιστήρας προστέθηκε επειδή στις προηγούμενες κατασκευές οι μυρωδιές και η σκόνη ήταν δύσκολο να φύγουν